橋梁上普通鋼筋的布置分別介紹

　　普通鋼筋的布置

　　1.箱形截面內普通鋼筋布置

　　箱形截面內普通鋼筋的配置應遵循以下原則：

　?。?）根據《橋涵設計規范》要求，在連續梁的全長上，預應力鋼筋不應急劇增加或減少。在荷載作用下梁的正負彎矩交替區，預應力鋼筋宜分散布 置在梁的上下翼緣附近。若不得己需！將預應力鋼筋集中配置在截面重心附近，則在上下翼緣處按計算要求采用非預應力鋼筋補強。以下內容由橋梁橋梁預壓水袋生產廠家小編整理于網絡。

　?。?）根據《橋涵設計規范》要求，箱形截面的預應力混凝土梁，底板內無預應力主筋區段，在順橋向可設含筋率不小于O . 25%—0.3%的構造鋼筋 ；在橫橋向可設包括計算的鋼筋在內不小于0. 25%--O .3%含筋率的橫向鋼筋。

　?。?）根據《橋涵設計規范》要求，沿腹板高的兩側應設置直徑為6-10mm的縱向鋼筋以防產生裂縫。在整體澆筑時，其面積應不少于（0.0005 N  0.001） bh（6為梁腹寬；丸為梁全高）。當梁跨較大，梁腹較薄時，用較大者。

　?。?）箱形截面梁的頂板即為行車道板，除配置主要受力鋼筋外，應在主鋼筋的垂直方向布置分布鋼筋。對于兩側懸臂較長的頂板結構，考慮非線性 變形影響，有可能在頂板懸臂部分出現正彎矩的特點。為了確保這部分板的抗裂性，需要配置懸臂板的底部鋼筋。

　?。?）由于日照溫差的影響，使梁的上緣溫度高于下緣，梁的下緣至腹板上部會產生相當大的拉應力，有可能導致開裂，因此在梁的下緣和腹板的上 部需布置溫度補強鋼筋。

　?。?）為使箱梁對抗扭具有足夠的強度，箱梁內作為主拉鋼筋的箍筋，有必要充分地布置，以作為抗剪和抗扭的需要。

　　2.橫隔梁的普通鋼筋布置

　　橫隔梁首先應根據受力要求，按鋼筋混凝土梁或預應力混凝土梁設計要求配置普通鋼筋和預應力鋼筋。一般在支承處的橫隔板受到底板和腹板的 約束影響，當現澆混凝土在橫隔板方向收縮時，有可能產生微裂縫；同時，當橫隔板較厚時，也有可能由于水泥水化熱產生內外溫差而引起早期 裂縫。所以在橫隔梁內有必要設置防收縮鋼筋。

　　在橫隔梁孔洞（人孔）處切斷的縱橫向鋼筋，需在孔洞邊同方向上布置補強筋，其數量應不少于切斷筋面積。當考慮開孔后局應力集中影響，有 時需要在孔洞周邊特別加強布筋。

　　3.錨塊與槽口的鋼筋布置

　?。?）錨塊后配筋

　　.  錨固在頂、底板內的預應力筋要注意其錨具背后出現的拉應力。根據美國《節段式混凝土橋梁設計和施工指導性規范》，錨后最少配筋應能 承受錨頭后面混凝土中25%到50%的錨固荷載。配筋量取決于錨頭后面區域中，由其它預應力筋或荷載在該區域產生的壓應力數值而定，如果錨頭 后面有局部凈拉應力存在，鋼筋配置必須達到足夠承受50%的預應力筋的力。

　?。?）齒板錨塊內鋼筋布置

　　為抵抗錨頭壓力和彎起預應力筋的徑向分力，在齒板錨塊內必須配置足夠的防崩裂筋。國外很多規范對齒板鋼筋配置都作了明確的規定。

　?。?）槽口錨固的鋼筋布置

　　根據《橋涵設計規范》要求，因錨固而削弱了構件截面，必要時以非預應力鋼筋加強，或用其他措施補強。

　　在腹板的頂板上面切開槽口來布置錨具時，對于錨具背面的局部應力來說，在考慮槽口深及與腹板相連的橋面板的有效寬度，需用箍筋、網狀鋼 筋或螺旋鋼筋等加強外，由于錨具背面混凝土產生壓縮應變，而在相鄰的混凝土區要產生相當大的拉應力，特別是在角隅部分有可能產生，因此必 須予以加強。

　?。?）埋入式錨固（死錨）區的加強配筋

　　埋置于混凝土內的錨固，一般是作為埋入錨固（死錨，固定端）而被應用。雖然也有采用依靠預應力鋼材和混凝土的粘著力，把錨固力在錨固區 分散變小的方法，而一般來說，多采用在錨具附近加強配筋。沿著預應力鋼筋的方向或構件軸線方向布置加強鋼筋。

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